O acidente que
marcou o GP da Itália reacendeu a luz sobre uma disputa que extrapola a
dinâmica do fato ocorrido em Monza: as batalhas entre Lewis Hamilton e Max
Verstappen são a reedição do que ocorre quando dois pilotos lutam de igual para
igual por vitórias e, principalmente, o título da temporada. Situações
semelhantes entre pilotos que ocupam posições secundárias ou que sequer tenham
chance de marcar pontos jamais ganham a mesma notoriedade. Dito isso, não se
pode menosprezar que a briga entre os dois maiores protagonistas da atualidade
na F-1 ganhou dimensões maiores e chamou atenção para as possíveis
consequências que isso pode ter em termos de segurança e imagem do esporte.

Acidentes
como a de Monza este ano acontecem menos do que torcedores ávidos por fortes
emoções desejam. Sem dúvida, dois ou mais carros disputando freadas e
tangências fazem do automobilismo um esporte de muita beleza plástica e o
contato entre dois automóveis acontece mais frequente do que se imagina. Se
você ainda tem dúvida sobre isso note as marcas nos aros das rodas ou na
carroceria ao final de uma corrida, seja ela uma prova de campeonato regional,
um evento da Nascar ou a própria F-1.

Verdade
que Max Verstappen tem um currículo mais marcante no que diz respeito a
acidentes de corrida, porém se levarmos em conta a qualidade de seus
desentendimentos na pista com os de Lewis Hamilton a diferença praticamente
desaparece. O inglês já se envolveu em disputas que
não terminaram bem e que já tiraram ele próprio e Nico Rosberg, então seu
inimigo de equipe, quando ambos batalhavam pela liderança na primeira volta do GP da Espanha de 2016, ano
em que o alemão conquistou o título. Nessa ocasião ele, tal qual Verstappen em
Monza, também foi em busca de um espaço que, para acomodar seu carro, a causa
da batida.

Por
seu lado, o holandês também soma alguns episódios menos nobres em
sua carreira, e a cereja desse bolo pode muito bem ser considerada a manobra
que eliminou ele
próprio e Daniel Ricciardo, então seu inimigo de equipe na Red Bull,
do GP do Azerbaijão em 2018. De volta ao GP da Itália deste ano, no segundo 35 deste vídeo pode-se
notar que aconteceu uma situação semelhante a aquela que eliminou ambos da
prova e que ocorreu no minuto 2'15 desse mesmo vídeo. É lícito considerar que
Hamilton tentou ser racional na primeira, algo que não ocorreu na segunda
oportunidade. Mais do que imputar a Verstappen uma pena de perder três posições
no grid para o GP da Rússia, soaria melhor ter punido a ambos ou simplesmente
encarar o fato como um acidente de corrida. Por tudo isso vale a pena
acompanhar o desenrolar da prova que acontece dia 26 no traçado da Vila
Olímpica de Sochi.

Todas
as informações e resultados oficiais do GP da Itália você encontra aqui. A
corrida marcou a primeira vitória da McLaren desde o GP do Brasil de 2012, com
uma dobradinha de Daniel Ricciardo e Lando Norris liderada pelo australiano.

Largada
noturna na Mil Milhas de 2022

Prova
mais tradicional do automobilismo brasileiro, a Mil Milhas de 2022 terá largada
noturna, especificamente à zero hora do domingo 23 de janeiro, em Interlagos. A
competição foi disputada pela primeira vez em 1956 e aconteceu praticamente
todos os anos até 2009, voltando a ser realizada em 2020 com um grid de cerca
de 10 automóveis. Um acordo de patrocínio que inclui os naming rights do evento, agora
conhecido como Mil Milhas Chevrolet Absoluta, já permitiu uma sensível melhora
na preparação do evento, cujas inscrições serão abertas oficialmente hoje. Esta
decisão do promotor Thiago Pereira permitirá o parcelamento do valor da
inscrição em até cinco parcelas, medida que foca em incentivar a participação
de equipes menores, desde sempre o maior contingente de participantes da prova
criada por Eloy Gogliano e Wilson Fittipaldi.

Fonte: Wagner
Gonzalez