O atual Campeão da Fórmula E, Oliver Rowland (Nissan) trouxe suas primeiras impressões sobre o novo carro da categoria 100% elétrica, GEN4, que está sendo desenvolvido por equipes e pilotos para fazer sua estreia a partir da Temporada 2026/27: "Em termos de aceleração e potência é superinteressante".
Vencedor da Etapa 10 do Campeonato Mundial de Fórmula E, no E-Prix de Mônaco, e segundo colocado na classificação geral, atrás apenas de Mitch Evans (Jaguar) por 128 a 109 pontos, Rowland afirmou, durante a coletiva dos vencedores, na última quarta-feira (20), já ter iniciado os testes em simulador com o carro GEN4 de forma positiva, que definiu como um "grande salto" em relação às gerações anteriores da Fórmula E.
"Vai ser um desafio diferente para nós, pilotos, o que é muito legal. Do ponto de vista técnico, vai ser superinteressante com os novos regulamentos em termos de [uso do] diferencial, temos diferencial na dianteira e na traseira, podemos brincar bastante com os controles nesse aspecto, então vai ser muito interessante. Além disso, com o aumento da downforce, acho que isso definitivamente vai trazer mais desempenho. Nós, pilotos, gostamos de ir o mais rápido possível", afirmou.
"É claro que as gerações GEN2 e GEN3 foram uma espécie de evolução, mas eu diria que o GEN4 é um grande salto. No teste de ontem, o carro atingiu mais de 300 km/h em uma pista bem pequena, então com certeza será um desafio diferente e algo que estou ansioso para enfrentar. Acho que para o Campeonato também era necessário, porque o GEN3 foi apenas um pequeno passo em relação ao carro GEN2, e acho que este vai ser um grande passo".
Mais legal que a F1
Oliver Rowland disse acreditar que a Fórmula E poderá mostrar, com o GEN4, que tem um carro "mais legal" do que a nova geração de carros da Fórmula 1, capaz de entregar alto desempenho em retas, tanto durante as sessões de Classificação, quanto nas corridas.
Segundo Rowland, a categoria pode aproveitar o que classificou como "erro de regulamento da F1" para brilhar junto aos fãs de automobilismo.
"A Fórmula E criou um carro com muita potência, ele é maior, tem mais aderência e mais downforce, o que é legal e emocionante", descreveu o piloto da equipe Nissan Formula E.
"Acho que a F1 talvez tenha errado um pouco com o regulamento, a bateria é muito pequena. Se os pilotos acelerarem muito cedo, em alta velocidade, o que normalmente melhoraria o tempo de volta na qualificação, agora eles perdem potência no final da reta. Acho que eles não levaram em conta que isso prejudicaria os pilotos".
"Então, acredito que foi um pequeno erro da parte deles, mas isso oferece uma grande oportunidade para a Fórmula E mostrar que seu carro é mais legal. Nós vamos a toda velocidade ao pilotar na classificação, não temos nenhuma limitação de energia", comparou.
"Em uma corrida de Fórmula E, você pode ser estratégico ao longo de um certo número de voltas de uma maneira específica para obter uma vantagem. O problema com os regulamentos da F1 é que eles gastam a bateria em uma ou duas retas. Se você gasta para ultrapassar, acaba sendo ultrapassado de volta na reta seguinte. Não dá para ter uma vantagem duradoura, eles têm um pouco de trabalho a fazer para voltar à velha forma".
"Dá para ver isso, DC [David Coulthard, ex-piloto de Wiiliams, McLaren e Red Bull na Fórmula 1] pilotou o carro [GEN4] no fim de semana e só teve elogios a fazer. Além disso, o pessoal da F1 estava lá dando uma olhada. Isso, de certa forma, nos coloca um pouco mais de volta no mapa e na trajetória que vimos nos primeiros anos da Fórmula E".
No último domingo, Coulthard participou, logo após a Classificação para a Etapa 10, no E-Prix de Mônaco da primeira demonstração ao público do carro GEN4, percorrendo as curvas do clássico Circuito de Rua de Monte Carlo.
Além de Coulthard, estiveram presentes em Mônaco o brasileiro Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg (Audi F1), o atual campeão da F1 Lando Norris (McLaren), o bicampeão Fernando Alonso (Aston Martin), Carlos Sainz (Williams) e Oliver Bearman (Haas).
Depois de Mônaco, o próximo evento a receber o monoposto elétrico mais avançado e rápido do mundo, junto de exemplares GEN1, GEN2 e GEN3/GEN3 Evo, será o Goodwood Festival of Speed, realizado em Essex (Inglaterra), de 9 a 12 de julho.
GEN4 é carro elétrico mais avançado e sustentável do mundo
O GEN4 oferecerá 50% mais potência no Modo de Corrida do que o atual carro GEN3 Evo. Assim, será capaz de atingir velocidades superiores a 335 km/h, cumprir aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 1,8 segundo (ainda 30% mais veloz que um carro atual da Fórmula 1), e de 0 a 200 km/h em apenas 4,4 segundos, sendo cerca de 1,5 segundo mais rápido que seu antecessor.
Além disso, o GEN4 é o único carro de corrida monoposto do mundo com tração integral permanente. No MODO DE ATAQUE, o GEN4 produz até 600 kW de potência (cerca de 815 cavalos), aumento de 71% na potência base em relação ao GEN3 Evo, proporcionando um desempenho que ultrapassa todos os limites atuais das corridas elétricas.
Há ainda dois setups de aerodinâmica e arrasto, configuração de alta ou baixa downforce, a ser definida por pista e situação de corrida.
Tem também maior capacidade de regeneração de energia, com 700 kW (952 cv medidos no conjunto de freios), podendo recuperar até 40% da capacidade de sua bateria de lítio - que também tem maior capacidade, chegando a 56 kWh (aumento de 43% em índice de energia), sem uso de minerais raros, tendo apenas componentes de fontes éticas e sustentáveis.
Mesmo assim, o GEN4 é o carro elétrico e de competição mais sustentável do mundo, com 100% de materiais recicláveis ou reutilizáveis em sua composição, incluindo os novos pneus Bridgestone Todo Terreno, que utilizam 65% de materiais naturais e reciclados, incluindo 30% de borracha natural certificada. Há ainda um índice que beira os 20% de materiais reciclados em componentes essenciais de eletrônica e gerenciamento. São credenciais que mantém a Fórmula E como primeiro esporte global certificado pela norma BSI Net Zero Pathway e primeira série de automobilismo com Certificação B Corp.
- Imagem: David Coulthard pilota GEN4 em Mônaco
- Crédito: Simon Galloway /LAT Images/Fórmula E/Divulgação
Felipe Drugovich elogiado por pódio em Mônaco
Rowland encerrou sua entrevista na coletiva dos vencedores do E-Prix de Mônaco elogiando o ritmo de brasileiro Felipe Drugovich, da Andretti FE, que conquistou seu primeiro pódio na Fórmula E ao terminar a prova de domingo na segunda colocação. O atual Campeão da Fórmula E também deu conselhos a Drugo e ao espanhol José María "Pepe" Martí, da Cupra Kiro.
"Felipe mostrou isso [andar rápido] nas últimas provas, assim como Pepe desde o começo da temporada. Suas corridas têm sido muito fortes, ainda que as classificações um pouco menos, como vimos com Taylor [Barnard, atual piloto da DS Penske] na temporada anterior. Eles são muito rápidos, mas acredito que o tem complicado a vida deles é não ter consistência", afirmou.
"Quando comecei na Fórmula E, me levou dois anos para ter desempenho consistente. Você tem que aceitar que alguns finais de semana vão ser mais difíceis, você vai ter de gerenciar [energia] mais do que tentar ir ao limite. Mas eles já demonstram que pilotam em alto nível e vão poder desenvolver essa consistência. Esses jovens pilotos já chegam muito preparados", concluiu.
Fórmula E volta à China em junho
O Campeonato Mundial de Fórmula E retorna para o E-Prix de Sanya (China), após um hiato de sete temporadas, para a Etapa 11, em 20 de junho.
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Sobre a Fórmula E
O Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é conhecido como a próxima evolução do automobilismo. Como a primeira competição totalmente elétrica do mundo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E funciona como um "laboratório vivo de alta velocidade, onde inovação e adrenalina se encontram.
O campeonato atingiu a marca de 150 corridas e serve como um importante campo de testes para os principais fabricantes automotivos do mundo — incluindo Porsche, Jaguar, Nissan, Stellantis, Mahindra e Lola Cars — para inovar e refinar as tecnologias de veículos elétricos (EV) que definirão a mobilidade urbana do futuro.
Por trás desse desempenho está um profundo compromisso com o impacto. A Fórmula E é uma empresa certificada pela B Corp — o primeiro e único esporte do mundo a obter essa certificação —, refletindo sua dedicação a altos padrões de transparência social e ambiental. É também o único esporte do mundo a ser Net Zero Carbon desde sua criação, se tornando recentemente o primeiro a obter a certificação BSI Net Zero Pathway, estabelecendo uma nova referência global para ações climáticas baseadas em ciência.
Como um desafiante progressista no cenário esportivo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é definido por sua competição imprevisível, disputada roda a roda. Em 11 temporadas, o campeonato coroou 10 campeões diferentes, provando ter um dos títulos mais competitivos e abertos do esporte de nível mundial. Tendo compromisso com a acessibilidade e um grid de pilotos e fabricantes de primeiro nível, o campeonato continua a reescrever as regras do esporte de elite, envolvendo uma nova geração que valoriza a ambição proposital e a ação destemida.
Sobre a ABB:
A ABB é líder global em tecnologia de eletrificação e automação, possibilitando um futuro mais sustentável e eficiente em termos de recursos. Ao conectar seu conhecimento em engenharia e digitalização, a ABB ajuda as indústrias a operarem com alto desempenho, tornando-se mais eficientes, produtivas e sustentáveis para terem um desempenho superior. Na ABB, chamamos isso de “Engineered to Outrun” (Projetado Para Superar). A empresa tem mais de 140 anos de história e cerca de 110.000 funcionários em todo o mundo. As ações da ABB são listadas na SIX Swiss Exchange (ABBN) e na Nasdaq Stockholm (ABB).
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